“港航船途01”輪是安徽船途數(shù)字科技有限公司聯(lián)合安徽港航物流有限公司、上海交大、武漢理工、浙江清華長三角研究院、中電投融和融資租賃、中國船舶賽思億等知名院所共同設計研發(fā)、擁有自主知識產(chǎn)權的國內首艘3000噸級內河純電集裝箱船舶，后期將先行投入到“港航巴士”合肥—蕪湖航線，打造高品質“零碳示范航線”。

“港航船途01”輪總長73m，寬13.8m，深4.6m，集裝箱裝載量105TEU，設計航速約12km/h，搭載賽思億基于直流組網(wǎng)技術的S-Renewable新型電力推進系統(tǒng)和集裝箱式電池系統(tǒng)，其核心變頻電控設備采用賽思億自主知識產(chǎn)權產(chǎn)品，集裝箱式電池系統(tǒng)配置2個集裝箱，整船鋰電池容量共計3080kWh，通過賽思億第二大股東中電投融和融資租賃在蕪湖港、合肥港投建的充換電設施進行換電，可滿足船舶單次往返290km的航行需求。

“港航船途01”輪航行過程零排放、無污染，同時集裝箱式電池便于利用峰谷電差價儲能，可進一步增強經(jīng)濟性，相比傳統(tǒng)油船節(jié)省能耗費用約35%。而電動船舶有優(yōu)先過閘權，加之港口有優(yōu)先裝卸貨等便利，總體運輸可提高約15%運營效率。

【首艘】“武夷2號”順利吉水

“武夷2號” 是福建省第一艘內河集散兩用增程式電動貨船，由南平閩江航運發(fā)展有限公司投資、福建東南造船有限公司建造，近期順利吉水，為落實“電動福建、綠色閩江”邁出了有力的一步。

“武夷2號”（DN58M-2）總長58.00m,型寬10.50m,型深2.65m,設計吃水1.85m，載貨量可達765.304噸。該船為增程式電動貨船，動力系統(tǒng)搭載賽思億S-Renewable新能源動力推進系統(tǒng)，配置2臺250kW的發(fā)電機組，2組鋰電池，每組770kWh，經(jīng)過集中式的直流母線變頻電控設備在直流母線進行并網(wǎng)，驅動2臺220kW的主推進電機。

“江遠百合”、“港航船途01”、“武夷2號” 是江蘇、安徽、福建貨船電動化的開端力作，也代表了三大市場對賽思億實力的青睞和認可。目前，國產(chǎn)電推解決方案正在向集裝箱船、散貨船等數(shù)量規(guī)模更大、節(jié)能前景更好的船型轉換，賽思億商船電動化應用市場逐漸雄起。未來，賽思億將緊跟國家雙碳發(fā)展目標，更好地服務船舶市場低碳、環(huán)保、綠色發(fā)展。