值得一提的是，為了保障該船動(dòng)力系統(tǒng)的安全性、環(huán)保性，賽思億開發(fā)的集裝箱式移動(dòng)電源包含了電池、消防、防火、熱管理、隔振和插拔六大分系統(tǒng)，確保電池系統(tǒng)安全、穩(wěn)定、可靠運(yùn)行，該船舶電力推進(jìn)采用左右舷對(duì)稱的雙冗余系統(tǒng)，從而確保航行使用的安全可靠。該船的建造等級(jí)達(dá)到內(nèi)河綠色船舶規(guī)范最高等級(jí)——“綠色船舶3”標(biāo)準(zhǔn)，能夠較好解決環(huán)境污染和碳排放問(wèn)題。

   “江遠(yuǎn)百合”的成功交付，標(biāo)志著賽思億純電池動(dòng)力系統(tǒng)的另一個(gè)主戰(zhàn)場(chǎng)換電運(yùn)輸船型正式起航。據(jù)江蘇省交通運(yùn)輸廳運(yùn)管局介紹，預(yù)計(jì)到 2025 年，將投入超過(guò) 17 艘純電動(dòng)內(nèi)河集裝箱船舶，形成 6 條“零碳”集裝箱航線，航線覆蓋京杭運(yùn)河蘇南、蘇北段全流域。打造“零碳”集裝箱航線、助力江蘇船舶電動(dòng)化，科學(xué)合理且便于推廣的“能源技術(shù)+換電方式”，必將在未來(lái)的換電市場(chǎng)上大展拳腳！

       根據(jù)9月27日發(fā)布的《關(guān)于加快內(nèi)河船舶綠色智能發(fā)展的實(shí)施意見》中，明確提出“要加快發(fā)展電池動(dòng)力船舶，尤其要重點(diǎn)推動(dòng)純電池動(dòng)力技術(shù)在中短途內(nèi)河貨船、濱江游船及庫(kù)湖區(qū)船舶等應(yīng)用。以貨船為試點(diǎn)，開展標(biāo)準(zhǔn)化箱式電源換電技術(shù)研究與應(yīng)用。”

       在這個(gè)特殊的時(shí)間點(diǎn)和明確的國(guó)家政策下，賽思億將借“江遠(yuǎn)百合”項(xiàng)目的東風(fēng)，利用天時(shí)、地利、人和，開啟船舶動(dòng)力系統(tǒng)和關(guān)鍵裝備的電動(dòng)時(shí)代。